镀膜易“成瘾” 车主须慎重

    前段时间，南方大部分地区遭到强暴雨的袭击，不少车主在雨后洗车时都会被商家建议做镀膜以保护爱车，但是镀膜真的有用吗？是否像商家说的那样没有任何副作用？车主们又该注意什么呢？本报记者 刘博龙

    现象：热推镀膜保养业务

    经过连日的高温加暴雨洗刷后，车主张庆伟上周洗完车发现车身暗哑无光泽，细看之下发现车漆表面还有鱼鳞状的划痕。刚好到了该给汽车做保养的时候，于是他把车开到了4S店，工作人员即刻游说其为爱车做一次镀膜。因为之前并没有接触和了解过镀膜，他便用手机上网查询有关汽车镀膜的资料，结果显示的全是镀膜如何如何好，这让他心存疑虑。

    调查：镀膜工序不简单

    据天津东风本田汽研店装具部刘经理介绍，真正意义上的汽车镀膜应该是无机镀膜，就是不会氧化的水晶玻璃镀膜。无机镀膜让覆盖在汽车表面的镀膜层不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉，车辆正常使用情况下单次保护车漆长达1年左右。镀膜不需要在烤房内高温固化，只要和空气中的水分发生化学反应，就能固化为以二氧化硅为主要成分的水晶玻璃镀膜层。

    一般来说，镀膜前要先洗车，然后抛光，其主要目的是做镜面还原。接着是涂上原材料的第一道镀膜，起到打底作用，自然干燥后擦干净漆面，再做第二道镀膜，起巩固镀膜效果。然后进入红外线灯烘烤阶段，让镀膜产品深度渗透。8个月后，再做二次的镀膜施工，目的是巩固镀膜效果，这个二次作业应包括在整个高精度光学监控系统过程当中，如果只做了前面的一次镀膜，不能算真正意义上的镀膜全过程。

    分析：镀膜并非最佳方案

    刘经理表示，镀膜优点很多，但并不是没有缺点。镀膜前必先给车辆抛光，而再好的抛光机器和抛光工艺还是会伤到车漆。比如，抛光时会把车漆最坚固的漆釉磨掉，这是物理层面的伤害，这对车还是有损害的。而且镀膜剂通过化学反应和车漆融合在一起，渗透至车漆内部，达到填补车漆分子之间的空隙。

    因此，镀膜最大的坏处在于破坏了原有车漆的分子层，一旦做了以后就一直接着做才能保持光亮。而每做一次镀膜，车漆就会被磨掉一层且越来越薄。刘经理建议，每洗车十次或者每两个月给爱车打一次蜡，才能更好地保护车漆。